ma la Fiat è realmente affidabile come una volta?

ho avuto la fortuna/sfortuna di avere tre punto.
- una fiat prima serie (presa nuova)
- una grande punto (presa usata)
- una punto EVO (presa nuova)...

sulla prima veramente nulla da dire...motore 1.1 a benzina, è veramente un'auto ben riuscita, ovviamente sicurezza a parte specialmente sul bagnato, e come materiali degli interni...ma per il motore...una bomba, e oggi vanta 270 mila km e ancora cammina.

sulla grande punto presa usata, ho dovuto cambiare una volta la turbina e una volta il radiatore (ma li fu colpa del meccanico che sicuramente lo ruppe lui), e un sacco di lampadine che si fulminano solo a guardarle, e ora ha 120 mila km e si è accesa la spia motore....(verificherò con ecuscan)...
comunque consuma poco, e va benino...però la turbina non doveva rimpersi

la punto evo, presa nuova aveva una bozza piccola sopra il finestrino posteriore e la fiat lo ha sistemato in garanzia con un levabolli e senza verniciare nulla, poi aveva molte parti non perfettamente allineate e per giunta dopo appena 12 mila km hanno dovuto cambiare la turbina per uno stranissimo rumore e cali di potenza....sistemata anche la turbina in garanzia ora lo rifà...e l'auto ha appena 14 mila km...

dalla mia esperienza posso solo affermare che la fiat è calata molto anche sull'affidabilità, e me ne dispiace perchè su alcune cose ci tengo, ma la prossima auto sicuramente non sarà più fiat, anche se la rete assistenziale è sempre stata perfetta... ora è in garanzia la punto evo, e quando scade?mi metto a sborsare 6-700 euro di turbina o problemi vari?

ehhh gaetà....hai visto che anche le land rover si rompono?? basta vedere i miei post in "la concorrenza", e in quel topic ci sono le mie disavventure con la ford, non ultime quelle di pask, e te ne potrei scrivere di magagne sulle audi...

Quindi non etichettare Fiat come scarsamente affidabile, il mio prof di meccanica all'università diceva "quello che non c'è non si rompe" e quindi, capisci bene che la tua punto 1.1 non si è rotta perchè estremamente spartana, se avessi preso una puntoGT 1.4 turbo forse l'esito sarebbe stato diverso.
Il tuo paragone quindi secondo me non ha luogo.

Io tra tutte le auto che ho guidato e che ho avuto modo di guidare, posso dirti con certezza che le fiat sono tra le più affidabili, forse qualcosa di ancora più affidabile l'ho trovato con la toyota....ma se si rompe sono guai seri!!! (i ricambi e l'assistenza, costano un occhio!)

per ora .. la 500 non da problemi.....
gaeta.. ma a parte la prima.. le altre che motorizzazioni sono?

- punto prima serie 1.1 a benzina 55 cv
- grande punto 1.3 multijet 75 cv (senza fap)
- punto evo 1.3 multijet 75 cv (con fap però)

manuè tutto quello che vuoi, però facendo un raffronto col passato il futuro non promette nulla di buono...la prima veramente eccellente, la seconda anche ma con qualche sbavatura (a spese nostre per sistemarla) , la terza, dopo appena 12 mila km,nuova, non si può sentire...viene trattata veramente con una cura maniacale...
a questo punto uno si compra una kia è per 7 anni sta tranquillo con la garanzia, no?io ora mi sto sfogando, per carità, può succedere...ma non deve assolutamente succedere anche perchè ora la punto evo ha gli stessi sintomi di prima della turbina....

Comunque sull'ultima, fatti controllare la pressione dell'olio, se scarsa, la turbina dura poco!

Con Kia sei in una botte di legno!!!! hahahahahaah

http://www.sicurauto.it/ilsemaforo/news/sanzioni-per-kia-la-supergaranzia-di-7-anni-e-ingannevole.html

va be gaeta.. il 1.3 diesel e montato su molte auto del gruppo..
qubo. panda. 500 ecc..

di cui e stato modificato per il problema dpf..
ora che versione hai... la prima punto sicuro pre modifica..
la seconda??
c'e' da dire che pur se 1.3 e sempre un diesel.. e non andrebbe usato come un benzina... tragitti brevi... ecc..

non nego che fa brevi tragitti, da un paio di km ad un massimo di 15...ma per quello si dovrebbe intasare il fap (di solito si accende la spia quando rigenera e ti avverte che non devi spegnerla)

ho capito.. ma con brevi tratti.. non fai lavorare il motore in modo ottimale.. che in fatti.. hai avuto lo stesso problema su due auto..
era molto meglio un benzina per tale scopo..

ho capito, ma la 1.3 allora per cosa va usata?lunghi tragitti soffre, brevi tragitti soffre, una via di mezzo è relativo...no?

gae io posso dirti che da fine agosto ho preso il doblo 1,3 multijet....pero e senza dpf.....non va una cippa, con un pieno da 90euro ci faccio 1000km.....e problemi per ora zero.....mi ritengo molto soddisfatto

bocciata la kia manuè...anche se una mezza cosa già la sapevo, nel senso che comunque la garanzia te la fanno pagare nei tagliandi che sei comunque costretto a farli da loro per non farla decadere...e vendendo i prezzi si capisce i 7 anni di garanzia

gaetano159 ha scritto:ho capito, ma la 1.3 allora per cosa va usata?lunghi tragitti soffre, brevi tragitti soffre, una via di mezzo è relativo...no?

dai non soffre lunghi tragitti... se mai.. va piano... e non e facile superare..

gli organi del motore... devono arrivare alla giusta temperatura per eliminare i vari diciamo ''giochi'' ..
esempio dilatazione metallo ecc.. e come cosa piu importante.. l'olio.. che fatica a lubrificare.. nei pochi km ti consiglio di mettere alla punto il bardhal che ha il fluorene.. e protegge.. nei primi momenti di uso del motore..

quale punto?

la punto evo è sotto garanzia a e tutti i tagliandi verranno fatti alla fiat...quindi se la vedranno loro, almeno per i prossimi due anni...

e poi via di bardhal....
gaeta.. era meglio se tenevi il benzina... hai visto la prima.. che era perfetta... il fire.. e un buon mulo... pure la 500 ha il fire... mi sembra euro 5

lo so, ma l'uso dell'auto era non non solo per brevi tragitti ma per tutto, compreso qualche viaggetto più lungo, poi la benzina costa troppo, col gpl da qua (salite e discese) non andava bene, l'unica era un motore 1.3 multijet ...(peccato abbia il dpf... )

ti consiglio di scaldarla qualche minuto prima di usarla.. dovresti preservare la turbina...

gaetano159 ha scritto:...(peccato abbia il dpf... )

e ndo sta il problema gae?

appunto.....

che perde la garanzia......e nel frattempo che scade fotte un altra turbina...tutto quà

In casa abbiamo una Punto Classic 1.3 Multijet 70 cv no Fap e devo dire che va benissimo ed inoltre non consuma niente; i 22km/l si fanno agilmente

sta mattina munito di pc e di cavo elm mi sono messo a smanettare vicino alla grande punto che ha attualmente la spia motore accesa...
però mi è uscito questo:


possibile che col cavo elm non posso leggere la centralina?

l'hai mai usato sto cavo?

certo manuè. lo uso sulla 159, infatti li me l'ha fatto fare...

io se non ricordo male lo usai già vicino alla grande punto...

dipende dall anno della punto.. se e antecedente al 2004 ci vuole il kll