Diario di tipozza

in effetti è proprio questo che dovevi sentire....
non ti ho detto niente per non influenzarti.....a volte facciamo una modifica...e ci autoconvinciamo che ci sia il risultato sperato....ad esempio quando mettiamo tipo la V-Power...appena messa sembra che la macchina ''impenna''.....poi dopo ci rendiamo conte che alla fine è la stessa auto di prima

ho fatto altri km e confermo la migliore rotondità ai bassi giri e maggiore fischi turbina

CHE SPETTACOLOOOOO!

X L'EGR di sicuro l'avaria ti esce in diagnosi....ma vai tranquillo che non succede nulla!

l'importante non vada in recovery..ma da come spinge non credo lo sia =)

giusto!! ottimo appena riesco lo faccio anche io,le nostre alfa meritano di respirare sano!!:joker:

tipozza ha scritto:l'importante non vada in recovery..ma da come spinge non credo lo sia =)

si si davvero è nella passeggiate è molto più lineare =) speriamo continui cosi senza spie..la tua spia di che colore è?

a me è arancio!pensi che la differenza non sia un buon segno?!

tipozza ha scritto:si si davvero è nella passeggiate è molto più lineare =) speriamo continui cosi senza spie..la tua spia di che colore è?

leggevo in giro che c'era una differenza di comportamento tra le due colorazioni..tutto sta a provare.. speriamo di no

mmm...giusto!devo provare prima possibile!!

tipozza ha scritto:leggevo in giro che c'era una differenza di comportamento tra le due colorazioni..tutto sta a provare.. speriamo di no

ciao..
nelle 2 versioni di spie.. cambiano le tipologie di allarme egr..
ora non ricordo.. quale sia una e quale sia l'altra.
so che una.. non da avaria motore ( sul cruscotto) ma rimane memorizzato in centralina.. (nessun problema)
l'altra.. dovrebbe essere di data piu recente l'auto.. da avaria sul cruscotto.. (necessita ''aggiustatina'' in centralina..)

proprio come temevo!vabbè male che vada ho un amico che può aiutarmi,è uno famoso sul grande punto club!

bullone ha scritto:ciao..
nelle 2 versioni di spie.. cambiano le tipologie di allarme egr..
ora non ricordo.. quale sia una e quale sia l'altra.
so che una.. non da avaria motore ( sul cruscotto) ma rimane memorizzato in centralina.. (nessun problema)
l'altra.. dovrebbe essere di data piu recente l'auto.. da avaria sul cruscotto.. (necessita ''aggiustatina'' in centralina..)

bullone ha scritto:ciao..
nelle 2 versioni di spie.. cambiano le tipologie di allarme egr..
ora non ricordo.. quale sia una e quale sia l'altra.
so che una.. non da avaria motore ( sul cruscotto) ma rimane memorizzato in centralina.. (nessun problema)
l'altra.. dovrebbe essere di data piu recente l'auto.. da avaria sul cruscotto.. (necessita ''aggiustatina'' in centralina..)

quindi questo errore memorizzato è solo un avvertimento quando si fa un controllo? ma non cambia nulla nei parametri di funzionamento

tra un po è ora di pensare al down pipe

segna avaria funzionamento egr.. ma niente di che... c'e' chi stacca la spina.. senza flangiarla..
sai che quando farai un controllo in centralina.. avrai questo errore.. ma non e' nulla..
altrimenti se vuoi eliminare definitivamente l'errore.. ci vuole una ritoccatina alla centralina..

perfetto grazie =) credo rimarrà cosi dato che non fa nulla

salve ragazzi tutto bene? che mi ditte del recupero vapori olio? lo mettiamo un bel oil catch tank?

oggi vado e comprare delle belle fascette da 80 e le metto nel flessibile dello scarico..che inizia a far rumore

recupero vapori olio?spiegati meglio....

è un tubo che manda i vapori del olio ,di solito della coppa.. ma in molte macchina parte dal coperchio punterie, all'aspirazione come al solito per non inquinare.. nella mia vecchia tipo avevo deviato il tubo che andava dalla coppa olio al carburatore e lo facevo scaricare in una lattina di redbull

E quando si riempiva la lattina?ma migliora qualcosa a livello prestazionale?

diciamo che non sporchi l'aspirazione con i vapori che si condensano e sopratutto non mandi aria calda in aspirazione..

infatti volevo sapere se qualcuno lo aveva messo o non è cosi importante come nella mia vecchia macchina..che aveva tutte le farfalle del carburatore piene di morchie è una patina oleosa che non aiuta di certo

pulizia sensore pressione turbo in corso

mamma mia che sporco!

Oddio.....e che prodotto usi?

non lo ho ancora toccato..sembra catrame!! non ne ho idea di cosa passare dato che è molto delicato

Per chiarire dico due cose:

Se parliamo di elettronica EDC15, non si accende nessuna spia, ma la macchina rileva la "chiusura" dell'egr, e lo segna in diagnosi, la macchina non và in recovery...si può staccare il connettore dell'egr e la stessa rimane chiusa....(per modifiche alle mappature ne parliamo in area 51)

Se parliamo di elettronica EDC16C8 ed EDC16C39 staccando il connettore o mettendo una flangia chiusa esce la spia gialla, dà recovery, si deve intervenire sull'elettronica (se ne parla in area 51), si può mettere però una flangia forata che parzializza il ricircolo dei gas.

Per il recupero dei vapori dell'olio, sono contrario a tale operazione, la turbina conta anche su quei vapori per la lubrificazione, così come le swirl o il corpo farfallato, andremmo molto probabilmente in contro ad usura prematura di questi componenti.

La pulizia del sensore di pressione è fondamentale per il buon funzionamento del motore, puoi usare MA-FRA DecaFlash per pulirlo, cmq quel catrame è causato dall'EGR.....maledetta....

perfetto!!! io quindi ho la EDC15 dato che ho fatto oltre 100km senza spia e noto solo miglioramenti.. per il recupero credo che rimarrà cosi

grazie mille Eismann