L'altra mia passione...work in progress (Desmo79)

Questa mi fu regalata da mio padre quando avevo circa 16 anni...
quando l'ho presa era rossa ma originalmente era blu, l'abbiamo carteggiata dato il fondo e verniciato di giallo (lancia hf integrale),
poi ha cambiato nuovamente colore prima nero ed infine bianca.

E' una splendida Vespa 50R (faro tondo per intenderci)...

la giovane età mi fece cambiare il faro da tondo al classico rettangolare.

E' stata ferma per molti anni ed ora ho deciso di rimetterla in piedi sia di motore(con l'aiuto del cugino di mi amoglie) che di carrozzeria

vi mostro alcune fotine del work in progress



com'era
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in lavorazione



dopo la prima mano di sverniciatore chimico



motore aperto



per il colore avevo pensato ad un celeste pastello (oppure un bel wrapping in carbonio che ne dici Vins)... per il motore invece un 102

Altro che i ciclomotori di oggi! Le Vespette come la tua sono dei mezzi spettacolari. Insomma, come le vecchie Alfa Romeo!

Che fortuna desmo...per tutto questo tempo sei riuscito a tenerla con te...
Complimenti anche per il restauro che stai effettuando!!

Sai quante volte mi sono pentito di aver svenduto il mio vecchio fifty top....non un modello che ha fatto la storia come la vespa... ma mi sarebbe piaciuto averlo ancora...
Anche solo per mettere un po le mani sul motore...
come facevo ai bei tempi....

complimenti per il lavorone, ci vuole anche un sacco di pazienza....
io ho un vespone px 150

Grazie a tutti,
mettere le mani su motori o carrozzeria old style è stupendo...

oltre alla pazienza ci vuole anche tempo (che è già poco),per fortuna riesco a farmi tante cose da solo o con l'aiuto di amici
altrimenti ci vorrebbero anche un sacco di soldi.

Stupendi Fifty Top e PX 150 con il primo ho imparato a portare i motorini con le marce

oooo desmo... hai toccato un lato della mia infanzia..

come colore..la mia era un grigio scuro.. non metallizzato.. (tipo il grigio piu scuro della 159)
ed ora il bello..

vedo che hai aperto i carter..
fai dei piccoli smussi laterali su i travasi del carter..
un motore piu grosso (102) li ha leggermente piu grandi (travasi)
come motore al posto di un 102 ti diri di montare un 110 malossi
poi dovresti procurarti una campana frizione della vespa 90 che e' a denti dritti e aumenti il rapporto del cambio..
e per finire.. un bel carburatore da 19 se vuoi contenere i consumi.. altrimenti un 24...
come scarico.. e' indifferente.. scegli quello che vuoi..

edit dimenticavo..
una ventola allegerita.. o fai alleggerire la tua... ora pesa 1.5 kg.. puoi arrivare a 900g... quella allegerita.. e di plastica.. e pesa ancora meno..

belllissima la vespa....e ottimo il restauro....questi si che son bei lavori...grandeeeee

io inizio domani il restauro della mia pk 50 s ho appena finito il motore e adesso rimane la scocca

complimenti desmo...anche io ne avevo una,la specilal 50....mai stata originale,la prima volta che ho smontato il motore l'ho fatto da solo,in tre ore,smontato, rimontato trasformazione malossi 181,albero motore,frizione e pignone 29 denti dritti (il massimo per quel motore),marmitta ad espansione polini,in quarta a minimo arrivavo a 70kmh con un filo di accelleratore,con le moto 125 c'era da combattere,e spesso le sverniciavo(quelle enduro)solo che non l'ho mai portata al massimo..era impossibile, iniziava a traballare tutto ad una certa velocità..poi aime l'ho venduta ad un amico per farmi un viaggio in grecia.....ogni tanto la penso però
ah dimenticavo col carburatore mai superare il 19/19.....cambia solo i cicler interni,è inutile andare oltre,ho fatto,anzi abbiamo fatto prove di tutti i tipi

Io ho una Lambretta LD150.....chi mi aiuta a restaurarla???

Quanti bei ricordi.. Ancora oggi mi pento di aver venduto la mia di vespa. Pure io cambiai il manubrio da rotondo a rettangolare. Dopo iniziarono le modifiche pesanti, ve ne elenco qualcuna. Motore 130 zirri doppia alimentazione, ( queello con il carburatore che alimenta cilindro e carter)e come scarico uno spillo sempre della zirri. Non so se qualcuno conosce questo tipo di motore, ma x intenderci e quello col cilindro girato.. All interno dei carter avevo campana da 100, e un bel albero motore alleggerito e anticipato da me personalmente, tagliai un bel pezzo di ferro in eccesso. Ahahahah. Ventola malossi e carburatore 32 recuperato dalla Gilera crono incidentata di un mio amico. Impennava pure in seconda senza toccare la frizione. Mannaggia a me e a quando l ho venduta, anche se ero diventato l obbiettivo principale dei posti di blocco.. Sappi desmo che ti sto invidiando, era un bel passatempo, avevo sempre le mani sopra il motore, cercando quel qualcosa che la facesse andare ancora di più.

vedo molti con la stessa passione e la cosa mi fa piacere

la configurazione finale dovrebbe essere

102 carburatore 19/19 campana 90

la migliore sarebbe mettere un bel 125 primavera (indistruttibile) ma andrebbe cambiato anche il blocco motore (ET3).

la campana sicuramente a denti dritti perché oltre a darti quel qualcosina in piu, come dimo noi a Roma FISCHIA!!!

Cavolo se fischia. È di brutto anche. Agahhaha. Bei ricordi.

[quote="rastrello"]Cavolo se fischia. È di brutto anche. Agahhaha. Bei ricordi. [/quote

ALLORA è INTERNAZIONALE!!!

ehhh fischia si...i caramba ti sentivano da lontano....dovevi sempre cercare di evitarli,sennò erano ca221!!!!!!!

Io e un mio amico avevamo la vespa comprata in società. Dopo lungo risparmiare ci potemmo permettere di acquistare una bella preparazione polini 175 cc, carburatore 19/19 volano in plastica e campana a denti dritti. Una spesa enorme per quell'epoca (avevamo sedici anni).
Dopo un lungo lavoro di montaggio e messa a punto portiamo la nostra belva parcheggiata in strada a "riscaldare" mentre ci diamo una sciaquata alle mani inzaccherate di grasso e olio. Usciamo in strada, montiamo sulla vespa, 20 metri e ..... paletta dei Caramba grande come un cartello segnaletico!!!!!! Morale: ci hanno obbligato a riportare tutto originale!!!! Non abbiamo fatto neanche 20 metriiiiiii!!! Abbiamo fatto passare sei mesi e poi ce la siamo goduta tutta la 175, in barba a gli sbirri hahahahaha

Edit: abbiamo ancora la vespetta, ma purtroppo abbiamo smarrito i documenti ormai da piu' di vent'anni. C'è qualcuno che sa come fare per poterli recuperare? Si potrà richiedere da qualche parte un duplicato in base al numero di telaio?

st3fano ha scritto:Si potrà richiedere da qualche parte un duplicato in base al numero di telaio?

credo propio di si...magari prova a sentire l'aci o la motorizzazione

per prima cosa ci vuole la denuncia di smarrimento,poi con quella si va avanti.....e forse avrai bisogno di una revisione

Pensate che il libretto era stato smarrito una settimana dopo aver fatto il targhino. Sono esattamente 21 anni fa adesso a febbraio. Non avevamo mai fatto la denuncia di smarrimento in quanto di originale non aveva piu' nulla e siccome i soldi per riportarlo originale non gli abbiamo mai investiti, lo abbiamo lasciato così per tutti questi anni.
Nonostante tutti gli anni passati, la nostra meravigliosa vespa, ogni estate qualche giretto se lo fa ancora, naturalmente in zone di poco traffico (non possiamo assicurarla) tipo strade di zone industriali. Un po' di miscela e accende al primo colpo!
Questa primavera sarà tempo di rimettere mano al portafoglio e fare le cose per bene una volta per tutte. Pensate che il telaio dovrebbe essere del 1966/67

st3fano ha scritto:Si potrà richiedere da qualche parte un duplicato in base al numero di telaio?

che io sappia va fatta la denuncia di smarrimento, poi si deve andare in motorizzazione (e li va portata originale al 100%) e dopo il collaudo
ti fanno un nuovo libretto e ti stampano i nuovi numeri di telaio praticamente tra la chiappetta e il pezzo dove c'e' la leva dell'aria e della miscela.

Ti fanno collaudo e revisione e ti danno un libretto con targa nuova, ma il numero di telaio non lo cambiano!

Grazie ragazzi, troppo gentili. Adesso ci tocca trovare un motore "provvisorio" per la revisione, perché così come è oggi non passerà mai!

Stefano ma la tua vespa in origine era un 50 o era una targata?

Assolutamente 50. Da un ventennio abbondante 175 hihihi Ma da quando abbiamo perso i documenti non circoliamo più in strada, non possiamo assicurarla. E poi si sente arrivare da 10 km di distanza

Un mio amico sullo stesso motore aveva fatto ricavare lo spazio per una seconda candela e naturalmente due bobine e un gruppo diciamo "maggiorato". Carburatore da 24, polini 175 volano in plastica, denti dritti ect ect. Non vi dico quanto andava. In IV a 140 si alzava a colpi di acceleratore!!!!