Cali di potenza repentini

Buongiorno ragazzi, e buona domenica a tutti. Ho un problema al motore, mi vado a spiegare. Da qualche mese, la mia amata Alfa 156 twin spark ha un problema all'iniezione elettronica. Non posso superare i 3000 giri, perchè manifesta dei buchi di potenza molto preoccupanti. Parlandone un pò con un ragazzo che ha lavorato sia in carrozzeria e in officina, potrebbe essere un problema di iniettori sporchi, infatti ho fatto il pieno e messo insieme un pulitore degli iniettori della STP, che sto ancora usando perchè il pieno non l'ho ancora terminato, usando la vettura solo per andare a lavoro e non superando i 100 non consuma molto. Però ho il timore che non sia solo quello. Provando a vedere che succede, ho provato a superare i 3000 giri, e sopratutto la mattina presto, si manifestano questi buchi, come se mancasse l'iniezione di benzina o l'accensione. Le candele sono state cambiate 40000 km fa e dovrei avere ancora 60000 km utili, sono le ngk originali. Si accende la spia di avaria iniettori, ma si spenge subito come premo di più il pedale dell'accelleratore. Per motivi lavorativi non sono ancora riuscito ad andare dal mio meccanico per parlargli di questo problema, non mi dovrebbe lasciare a piedi, perchè parte benissimo, sia a freddo che a caldo, ma non so che cosa pensare, se lasciare che il pulitore faccia il suo lavoro, oppure preoccuparmi seriamente. Scusate, sono un pochino ansioso per quanto riguarda la macchina, e voglio che sia sempre in piena e perfetta efficenza. Dimenticavo, il motore ha circa 180000 km

potrebbe essere il debimetro

Dici che potrebbe essere il responsabile, che falsa in qualche modo la lettura della portata d'aria?

Per ora non mi ha ridato problemi grossi. Mi ha dato qualche segnale domenica mattina, ma poi più nulla. L'avevo un pò tirata sabato sera, per vedere come reagiva, ma era ancora un pò presto. Ieri sono passato dal meccanico e mi ha spiegato come smontarli per dare una soffiata. Altrimenti c'è da cambiare gli iniettori, nel caso non migliori la situazione. E ce l'avrebbero già disponibili usati

Per ora non mi ha ridato problemi grossi. Mi ha dato qualche segnale domenica mattina, ma poi più nulla. L'avevo un pò tirata sabato sera, per vedere come reagiva, ma era ancora un pò presto. Ieri sono passato dal meccanico e mi ha spiegato come smontarli per dare una soffiata. Altrimenti c'è da cambiare gli iniettori, nel caso non migliori la situazione. E ce l'avrebbero già disponibili usati

Aggiornamento. Ora la macchina risponde bene. Non ho fatto alcun intervento invasivo. Una leggera inflessione verso i 4500, ma con quella ho imparato a conviverci da circa 1 anno, probabilmente dovuto agli iniettori, ipotesi che sono propenso a credere plausibile, e un'incertezza una settimana fa, in fase di sorpasso verso i 5000 giri di strumento, poi più nulla. Facendo anche un viaggio medio lungo, non ho riscontrato problemi, viaggiando a velocità codice, appunto per non incorrere in problemi

Ciao Alb!
beh forse il pulitore iniezione ha fatto il suo sporco lavoro....
speriamo bene...   tienici aggiornati

Ciao Alex, certo che si. Tra poco, appena ho fatto qualche migliaio di kilometri ripeto l'operazione con il pulitore degli iniettori, proprio oggi, ad una lotteria per beneficenza( i ricavati andranno per i terremotati di Amatrice) ho vinto il pulitore iniettori della bardahl, così lo provo anche. Con la STP mi sono trovato bene

se ti sei trovato bene con quello StP con quello della Bardahl sarà ancora meglio...
io ho usato quello per il gasolio e funziona davvero benone...

Buono a sapersi. Grazie Alex