problemi inietttori

Salve a tutti ragazzi,ho un alfa 147 120cv jtdm,ho fatto un pò di modifiche estetiche e allo scarico che dopo vi dirò,comunque un anno e mezzo fa ho fatto gli iniettori alla macchina,700 euro,dopo averli fatti ho montato un centralina aggiuntiva tarata su banco,fatta proprio per la mia macchina e non gli ho dato molto pressione,fatto sta che da quando l'ho comprata mi dava il problema che non partiva,fatto gli iniettori il problema non è scomparso anzi neglio ultimi mesi si è accentuato,al primo colpo non partiva al secondo partiva e faceva fumo bianco e puzzava di gasolio,poi mi capita che quando decelero mi picchia,fa tipo TATATATA intorno ai 2200 fino ai 1800 giri,faccio la diagnosi e mi esce questo verdetto che ora posto la foto anzi ne posto 2,la prima della diagnosi si 2 anni fa,e la seconda l ho fatta ieri

purtroppo non so inserire le immagini  

questo il tutorial...........https://alfaplanet.forumattivo.it/t166-tutorial-come-caricare-le-immagini?highlight=tutor+immagini


EDIT:quando vuoi aggiungere qualcosa al messaggio lo puoi fare, fino a mezzora dopo aver scritto il primo premendo il tasto in alto a destra EDIT

grazie gentilissimo,posto subito le foto 

qundo ne vuoi caricare due in un solo post basta vedere L'ANTEPRIMA dopo averla vista ti farà caricare un altra foto, e così di seguito

EDIT:cmq quei valori non dovrebbero darti problemi di partenza,il fumo bianco se non è olio è mancanza di gasolio,controllato la pressione della pompa di bassa??provato a mettere una valvola di non ritorno del gasolio??

no no non è olio,cmq i valori dopo che la macchina è stata al minimo si sono sballati ancora,il 4 iniettore è arrivato a 4,30 e il primo e secondo meno 3 passati,la pressione del gasolio l'ho controllata e va bene,monto però un modulo aggiuntivo e il difetto lo faceva anche prima che montassi il modulo

egr?ma il 120 mica ha le swirl??sicuro che l'esubero degli iniettori non abbia qualche perdita?io cm ho risolto sempre con olio nel gasolio e poi un pò di gasolio speciale

no no non ha le swirl,cmq è la 120cv jtdm, è la seconda volta che li faccio,ho messo molto olio in questi mesi,oltre agli additivi ma niente,la macchina va bene,raramente non parte e solo che ora le sento che quando decelero picchia,quello sarà il modulo che gli fa fare troppo recupero

ma perchè diamine usate sti moduli?fagli fare una mappa così almeno sai la reale pressione con la quale lavorano....i moduli variabili sono i peggiori IMHO,secondo me se continui così gli iniettori li puoi salutare,non ti posso dire neanche hai fatto una diagnosi..perchè il sensore rail non lo sà a che pressione lavora la tua pompa....se abbiamo tutti questi sensori perchè non usarli a nostro vantaggio??invece di cercare di ingannarli?molto probabilmente gli anticipi in decellerazione non vanno daccordo con la pressione rail.......

EDIT:io penso che tu abbia la stessa ecu mia(edc16)la nostra ecu funziona a richiesta di coppia...cioè varia glia anticipi e gasolio a seconda dell'accellerazione.........non penso che il modulo funzioni a richiesta di coppia,io penso che funzioni a numero di giri...mi spiego meglio se sei a 2000 giri in accellerazione la ecu risponde per incrementare anticipi e rail..quando sei in decellerazione a 2000 giri la ecu risponde per decellerare...invece il modulo che tu sia in accellerazione o decellerazione a 2000 giri, pompa sempre uguale.......questa è la mia idea, potrebbe darsi che mi sbaglio

enzo io col modulo ci ho dustrutto la 147... ma senza modulo lo fa sto scherzo?? hai provato a montare la centralina aggintiva su un altra macchina??

la prova se fa lo scherzo o no la deve fare per almeno 500 km....sennò la macchina non si adatta,oppure azzera i parametri autoadattativi e poi prova

quindi voi dite che la diagnosi non è reale?fino ad ora l unico problema che mi ha dato è che raramente non parte al primo colpo e quando parte fa fumo bianco,ma questo difetto lo fa da quando l ho comprata,cmq quello che fa le mappe qui da noi fa fumare molto la macchina e le sento molto ruvide e si frega 400 euro,onestamente nn mi fido,cmq il modulo uguale al mio lo hanno montato una 166 2,4 con mappa soft e poi ha messo il modulo,ha fatto 150mila km in 3 anni tutto ok,una 156 ha fatto 60mila km tutto ok,2 stilo e altre 3 147 tutto ok,solo che quando deceleri batte un pò,tutto qui,ha troppo recupero.Ma a te simone che danni ha portato?

enzo io ho venduto la macchina perche nessuono è riuscito a capire che succedeva... in poche parole appena c era troppa rischiesta di coppia   dal pedale scattava il recovery... pressione carburante insufficiente.. cambiato pompa alta pompa bassa iniettori cannette flauto tutti i sensori dlla a alla z turbina  tutte le tubazioni di gasolio di bassa  e dulcis infondo centralina con relativi cablagi... tutt ora la macchina è ferma con questo problema.... non chiedermi di che cosa si tratta .. ma è colpa della centrralina aggiuntiva sicuro al 100 %

la centralina aggiuntiva non può crearti tutti questi problemi fidati,se è molto alta di pressione,tipo che ha un set da 1 a 10 e la porti a 8/9 o 10 allora rischi di rompere la pompa o gli iniettori,o bruciare il sensore del flauto,e cmq non hai trovato il meccanico giusto,secondo me era rovinata la pompa,se la facevi rifare da uno a dovere stai tranquillo che andava bene,guarda che ho visto macchine mappate che sono arrivate in officina con pompa e iniettori distrutti,collettori spaccati,tubi intercooler a pezzi,sensori bruciati,e molte dico molte auto con le turbine andate,io ho lavorato in un officina,come secondo lavoro,ora ci vado ma di meno,la centralina agg con la mappa secondo me hai gli stessi rischi

si ma sottovaluti la ecu...se c'è qualcosa che non va la macchina ti va in recovery...invece col modulo non è in grado di fare diagnosi....perchè leggendo il falso per lei va tutto bene...se l'elettronica ha anche il compito di salvaguardare la meccanica nel caso del modulo non lo può fare

enzo .. ho girato i meccanici di tutto frosinone compreso i dii in terra... ti spiego... io ho uno zio elettrauto.. che non si limita all elettronica... ed i pezzi sopraelencati sono stati messi NUOVI!!  io ti assicuro che non montero piu una centralina aggiuntiva..  non serve prendere in giro l auto quando puoi fargli fre quello che vuoi...

Si ti capisco dopo l esperienza che hai avuto,ma ti garantisco pask che se non lo alzi il modulo non ti crea problemi,se lo tieni come me a 3 su 10 non è proprio niente,io c ho fatto 60 mila km e sto facendo smontare gli iniettori perché l ecu mi dice che sn sballati,tanto sono ancora in garanzia quindi che mi frega li faccio controllare lo stesso,xro io non avuto problemi fino ad ora,TOCCHIAMO FERRO, però io che devo fare la mappatura per spaccare tubi o turbina ecc no ci faccio stare il modulo,qui in Calabria non ci sono preparatori bravi,le macchine mappate fumano  come camion e sento il rail che gratta alla grande

ragazzi ho fatto smontare gli iniettori,un guaio assurdo,3 iniettori erano starati e uno si è spezzata l'astina all interno un danno di 450 euro,voi dite che è stato quel maledetto modulo aggiuntivo ?ovviamente l'  ho fatto togliere   

Beh adesso spero ti sia ricreduto sul modulo.. .....e per fortuna che la pompa è molto resistente

e si avevate ragione,ora è tutta originale,ho solo scarico libero,però non mi da grandi soddisfazioni sia di velocità sia di consumo,originale mi fa appena 190 e sui 14 km/l una vera delusione

pensa che una volta comprai il modulo...era per dpf dicevano,era quello digitale col telecomando,aveva 10 settaggi,io l'ho messo a 3 come al tuo...pensa che con tutto il dpf dal fumo dietro non si vedeva nulla e ovviamente dopo 1 km recovery,tolto all'istante e rimborsato......

la mia non ha il pdf,però devo essere onesto non fumava molto,però mi ha dato molte soddisfazioni,aveva una bella coppia e un bel allungo,ora fa 190 e non capisco il motivo,mi faceva 190 anche prima che montassi il modulo,con il modulo arrivava tranquillamente a 220 senza problemi,non posso fare nemmeno al mappa perchè mi slittava la frizione,ora non slitta più solo che il pedale va come una pietra e il mappatore mi ha detto che non può mapparla,boh

enzo ma gli hai gia ricomprati?? se è posso darti una mano io per gli iniettori.. be la frizione ci vuole.. e se proprio vuoi posso aiutarti anche su questo... naturalmente non nuovi...
secondo me hai la turbina completamente intasata ed incrostata... metti uno alla guida che accelera fa 2000 e 3500  giri... cè la wast gate che dovrebbe azzionarsi.. secondo me a quello che c era negli iniettori non funziona...

No no 3 li ho fatti tarare e uno rifare,comunque la frizione non metterò l originale ma la modificata perché  poi voglio mappare in tranquillità e non voglio avere problemi,comunque questi moduli sono come gli anabolizzanti  per l Auto porca miseria,ho fatto pulire turbina egr e tutti i condotti 2 settimane fa,la macchina andava un missile