Funzionamento Dna::

Da Mr.Busso Lun Giu 04, 2012 6:58 pm

Oggi parlando con un mio amico,possessore di giulietta 1.6 jtdm, mi sembra di aver capito dalle sue parole che il DNA sia divertente ma allo stesso tempo una presa in giro.
Ha fatto l'esempio del 2.0 jtdm 170 con 320nm in N e 350 in D.
la 159 con il 2.0 ha 360 nm sempre.....
quindi secondo lui la modalità D sarebbe lo standard e non Un PLus come vogliono farti credere....
é vero??? Funzionamento Dna:: 1555334952

Da bullone Lun Giu 04, 2012 7:03 pm

piu che altro.. le altre modalita.. dovrebbero far consumare meno..
se non sbaglio cambia anche lo sterzo.. e forse qual cos altro..

Da st3fano Lun Giu 04, 2012 7:10 pm

Non so voi ma il mio DNA è montato di serie sul MIO piede hahahahahah
Secondo me è una presa in giro. Quando voglio consumare meno, cammino meno, quando voglio prestazioni, do un pestone sull'acceleratore e via. Non vi sembra????

Da vins1478 Lun Giu 04, 2012 7:16 pm

ma non dovrebbe funzionare come limitatore di potenza per neve o bagnato?

Da bullone Lun Giu 04, 2012 7:18 pm

le modalita sono 3... ma ora non ricordo.. le funzioni specifiche..

Da pask7 Lun Giu 04, 2012 7:20 pm

anche io ho un amico con la giulietta 2000 140 cv con il dna........se non sbaglio può addirittura modificare overboost e altri parametri.....cmq si è un modo per risparmiare gasolio........nei lunghi viaggi.....magari se hai bisogno di brio in tragitti di montagna...almeno così il motore non è sempre al 100% ....dovrebbe vivere di più

Da Mr.Busso Lun Giu 04, 2012 7:25 pm

ci sono tre modalità: A per giuda su terreni a bassa aderenza,e può essere utile.
N modalità standard. D più coppia e sterzo più preciso.
il mio amico sostiene che D sia una presa in giro perchè nel caso del 2.0 170 cv porta la coppia a 350 quando poi sulla 159 il 2.0 a 360 nm sempre.
mi sembra strano.....c'è qualche possessore di Giulietta?

Da vins1478 Lun Giu 04, 2012 8:00 pm

http://www.alfaromeo.it/it/#/tecnologia/dna

qui tutte le spiegazioni

Da nick Mar Giu 05, 2012 11:10 am

credo sia errato credere che in modalità D la macchina superi i suoi parametri costruttivi ma invece questo raggiunge solamente il massimo che l'auto può offrirti... le auto senza DNA come dice il tuo amico stanno sempre al loro massimo ed è giusto così altrimenti compreremo auto depotenziate in partenza e non le sfrutteresti mai a pieno.
La funzione del DNA va vista più che altro in modalità N ed A che permettono un risparmio di consumi e un aiuto in terreni poco aderenti.
almeno io così ho inteso la sua funzione.

Da vins1478 Mar Giu 05, 2012 11:28 am

nick ha scritto:credo sia errato credere che in modalità D la macchina superi i suoi parametri costruttivi ma invece questo raggiunge solamente il massimo che l'auto può offrirti... le auto senza DNA come dice il tuo amico stanno sempre al loro massimo ed è giusto così altrimenti compreremo auto depotenziate in partenza e non le sfrutteresti mai a pieno.
La funzione del DNA va vista più che altro in modalità N ed A che permettono un risparmio di consumi e un aiuto in terreni poco aderenti.
almeno io così ho inteso la sua funzione.

straquoto

Da Knu82 Mar Giu 05, 2012 5:10 pm

Oltre a modificare la coppia e la durezza dello sterzo, modifica anche il pedale......in d appena sfiori il gas sale di giri subito.......

Da Mr.Busso Mar Giu 05, 2012 5:14 pm

Da Daniele QV Mer Giu 06, 2012 10:42 pm

Io quando metto la mia in D sento la differenza ... risposta del motore molto più immediata grazie all'overboost,in curva non fà una piega entri con il gas aperto e non si muove di una virgola il magnifico differenziale electronic q2,in frenata da paura sei subito fermo con il sistema VDC e il pedale del gas molto più leggero la macchina schizza subito via appena lo sfiori ... che dire una figata !! Very Happy

Da paolo159 Gio Giu 07, 2012 6:40 am

secondo me, che l'ho provato su una mito jtd per una decina di giorni, è utile specialmente in A quando la pioggia o la neve rendono l'asfalto scivoloso

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