Problemi alfa 166 20V giuseppe capano

Beh dopo aver elogiato viene ahimè, l'altra faccia della medaglia, i problemi.. Devo dire che fino ad adesso fortunatamente non ce ne sono stati granchè (sgratt!! ) la pulsantiera per il comando dei finestrini (quelli che comando io al posto di guida) lato guida spezzato, lato passeggero prossimo e quelli per i finstrini posteriori buoni. Poi, cosa importante, mi sembra che non vada come quando l'ho appena presa perchè di velocità massima mi segnava 238km/h da tachimetro mentre l'ultima volta che l'ho provata no riusciva ad andare oltre i 227km/h sempre di tachimetro, da premettere che le strade erano diverse però... Cmq sia da un pò di tempo a questa parte ho notato una marcata uscita di fumo nero che si verifica nelle accelerate violente sia a folle che in marcia (figuratevi che le vedo dallo specchietto), l'accelerazione cmq non mi sembra variata, semmai di poco. fatto stà che ho una paura tremenda che ci siano problemi alla turbina anche se fischia che è un amore, sicuramente gli iniettori intasati, e circa un mesetto e mezzo fà ho fatto pulire valvola egr e corpo farfallato. Le mie domande sono le seguenti: 1)quali sono i sintomi che mi indicano problemi della turbina? 2)Gli iniettori sporchi possono influenzare le prestazioniin maniera negativa? 3)come si fa a capire quando è il momento di cambiarli? 4)è possibile che qualche candeletta non funzioni a dovere e così è giustificata la fumosità e il leggero calo di prestazione in velocità massima? Ps il mio meccanico mi vorrebbe dare un additivo che non si trova sugli scaffali è roba tedesca dice che spurga tutto, ma ho paura sia troppo corrosiva e che rovini gli iniettori. Grazie a tutti quelli che leggeranno e risponderanno a questo papiro!! ;-) LAMPS

se il tuo meccanico dice che vanno bene, allora fidati, e pur sempre il tuo meccanico.. cmq potresti mettere del blu diesel, circa un pieno, una volta ogni tanto... e gasolio piu trattato, male non puo farle di certo. e quando avrai problemi alla turbina (ti auguro mai), tranquillo che te ne accorgi... la macchina rende meno, e tira fuori una grande nuvola di fumo bianco....

ti rispondo schematicamente, e se puoi cerca di scrivere più "staccato" perchè così si capisce poco

1)quando noti che la macchina non tira, consuma tanto e fuma tanto, oppure quando fà "rumori strani"

2)certo!

3)si deve fare una diagnosi, oppure si vede durante la messa in moto, se esce una intensa fumata nera, ma brevissima, è segno che qualche iniettore sgocciola

4)no, le candelette servono solo per la messa in moto.

Sono contrario all'utilizzo di additivi...meglio un paio di pieni di blu diesel.

Capito,allora problemi alla turbina non ne dovrebbe avere, è una questione di iniettori, proverò con gasolio "speciale" o un additivo, per poi fare una diagnosi. grazie per i consigli, più o meno il costo delgi iniettori?? Pezzi non della casa madre si intende, purtroppo vivo ancora sulle spalle di mamma e papà e sono uno studente fuori sede, perciò mi devo accontentare XD

gli iniettori, si smontano e si và da un buon pompista a farli pulire e tarare, e tornano come nuovi!

Nuovi.....costano un occhio!!!

potrebbe essere anche se gia pulita la valvola egr..(non scorre bene)
attenzione alle velocita dichiarate..!!

quoto eis.. la turbina prima che faccia del fumo bianco (occhio, quel fumo è olio bruciato che trafila dalla turbina) ce ne vuole... fortunatamente avverte un sacco prima con rumori strani di sfregamento e fischio piu accentuato del solito.. te ne accorgi anche nello spegnimento se è andata, quando la girante sta per fermarsi..

Secondo voi quanto mi potrebbe venire a vostare la pulizia degli iniettori da un pompista e la regolazione degli iniettori?? se è troppo metto solo l'additivo per adesso..

ci vogliono i 100 euro circa..ma per esperienza personale..se ad un pieno metti un litro d'olio due tempi 100% sintetico ..e quello successivo lo fai col blue diesel risparmi un sacco di soldi

pask7 ha scritto:ci vogliono i 100 euro circa..ma per esperienza personale..se ad un pieno metti un litro d'olio due tempi 100% sintetico ..e quello successivo lo fai col blue diesel risparmi un sacco di soldi

scusate l'OT, ma vale anche per le macchine a benzina? io alla punto ho dei strappi strani, ma penso non risolverei nemmeno con il pulitore =(

se la punto è ad iniezione non può fargli altro che bene.. anche alla pompetta elettrica....una lubrificata a tutto l'impianto di alimentazione fa sempre bene.....solo mi raccomando l'olio...2 tempi 100% sintetico, in modo che non lasci residui sulle valvole ecc.ecc.

Mi avevano detto di mettere su un pieno 2 litri di benzina insieme al gasolio peer scrostare gli iniettori... Sarà vero?? Vorrei correre meno rischi possibili per il motore!!!

Giuseppe 166 20V Alfista ha scritto:Mi avevano detto di mettere su un pieno 2 litri di benzina insieme al gasolio peer scrostare gli iniettori... Sarà vero?? Vorrei correre meno rischi possibili per il motore!!!

lascia perdere, questo sistema poteva essere utilizzato solo sui vecchi diesel..

pask7 ha scritto:se la punto è ad iniezione non può fargli altro che bene.. anche alla pompetta elettrica....una lubrificata a tutto l'impianto di alimentazione fa sempre bene.....solo mi raccomando l'olio...2 tempi 100% sintetico, in modo che non lasci residui sulle valvole ecc.ecc.

grazie pask proverò