Strano rumoremetallico proveniente da dietro la ruota lato passeggero anteriore

Knight07 ha scritto:visto che non riesco a capire cosa sia...e che mi sono rotto anche le cosidette...domani la porto in officina.....vediamo cosa mi dice il meccanico.

knight ma le cuffie le hai tolte per guardare gli snodi?...io mica ho capito...

Andre non ho tolto nulla...e nemmeno le tolgo...questa macchina mi sta sempre più sui coglioni ogni settimana è una diversa. Sto sperando in un furto guarda! alla terza curva resterebbero a piedi!

Knight07 ha scritto:Andre non ho tolto nulla...e nemmeno le tolgo...questa macchina mi sta sempre più sui coglioni ogni settimana è una diversa. Sto sperando in un furto guarda! alla terza curva resterebbero a piedi!

Knight se sono gli snodi e sicuro sono quelli se non hanno già mangiato il teflon e preso gioco gli dai una pulita e ingrassata e rumore sparisce all istante...fidati
ti posto due foto della mia

non ti arrendere franco.....devi vincere tu

Ho controllato lo snodo destro ed è perfetto....c'è grasso in quantità. Unica cosa per scuffiarlo è stato un macello visto che la parte grossa della cuffia era chiusa con una fascetta di origine aliena....la parte stretta verso la ruota era troppo stretta per far uscire l'intero snodo. Comunque sono riuscito a guardare dentro e non c'era nulla che non andasse. Nel rimontare la cuffia ho notato che aveva preso un minimo di gioco e non aderiva perfettamente sul pezzo collegato alla testina..ho messo anche del grasso per rimontarla. Non ricordo se al momento dello smontaggio aderisse perfettamente o vi fosse questo millimetro d'aria. La fascetta chiude ma non ha tutta questa forza. Certo che prima che riesca ad entrare acqua lì dentro...ci sono tre scanalature per bloccare la cuffia, e nella mia erano piene di grasso. In più, sembra che sia in discesa tutto il pezzo. Per far entrare acqua lì dentro bisogno sparargli dentro con una lancia a pressione.

L'unico pezzo attaccato alla zona ruota, che si può scaldare direttamente con le frenate, è la testina. A questo punto domani vedo di farla cambiare.

Vincè io mi sono arreso ormai. E' un continuo...

Knight07 ha scritto:Vincè io mi sono arreso ormai. E' un continuo...

Peccato te la cavavi con poco....
io ci avrei giurato che fossero gli snodi, ripeto i rimuri i video sono gli stessi che aveva la mia..
Va bé..almeno il dubbio te l'ho sei tolto.

Grazie comunque Andrè...certo che le fascette che hanno messo fanno ride. Dico io, ma metti due fascette che si avvitano!

Spero vivamente sia la testina .....anche perchè cosa è rimasto?

Knight07 ha scritto:Grazie comunque Andrè...certo che le fascette che hanno messo fanno ride. Dico io, ma metti due fascette che si avvitano!

Spero vivamente sia la testina .....anche perchè cosa è rimasto?

Vero...
infatti visto che ogni tanto li controllo, le ho cambiate con quelle a vite
La testina...boh io non penso...ma posso sbagliare

Vedremo cosa dicono domani...vi faccio sapere quanto prima

Knight07 ha scritto:Vedremo cosa dicono domani...vi faccio sapere quanto prima

Ok knight...facci sapere allora
speriamo sia una cavolata comunque.

La mia paura e' solo una...spero non sia la scatola sterzo...e' stata già cambiata ed ha scarsi 45.000 km...

Knight07 ha scritto:La mia paura e' solo una...spero non sia la scatola sterzo...e' stata già cambiata ed ha scarsi 45.000 km...

La mia paura e proprio quella..
Io guarda ti diro..
io ho avuto problemi a 50.000 km come gli snodi e dopo pulizia e ingrassaggio il rumore e sparito..
Dopo circa 5 mesi il rumore torna di nuovo uguale a prima,allora a quel punto li sostituisco ma niente rumore ancora presente.....!!! che cavolo eh?che cavolo eh?
A quel punto scopriamo che gli steli della scatola erano arrugginiti ..e grattando nella sede facevano quel rumore.
Ad oggi ho 90.000 km e ancora la stessa scatola guida senza problemi..mai cambiata...
Il mio mecc. con molta pazienza si e messo pulito gli steli.
C'é da dire però che io sono costretto a portarla ogni tanto (2 volte l'anno circa) e gli da una controllata sul ponte ,perdite,ruggine ma ad oggi e ancora messa bene..

Tornato adesso dal meccanico....ovviamente non faceva più il problema appena arrivato in officina. Quindi l'ho dovuta mettere alla frusta per farla scaldare ed ecco il rumore che, ormai, è diventato incredibilmente acuto.

Il meccanico ha trovato tutti i bulloni superiori degli ammo smollati...come se fossero stati stretti a mano...Vi ricorda nulla???

Il mio problema è dovuto a un cuscinetto che è posto subito sotto la lamiera del cofano motore e l'ammortizzatore.

Per adesso ha fatto scorrere del grasso spray all'interno. Per intenderci il pezzo è questo:



Da quello che ho capito il fatto che ci fosse un minimo di gioco a causa dei bulloni non serrati correttamente, ha portato la gomma a sfregare contro la lamiera fino a far toccare i cuscinetti con il metallo. Al centro di questo supporto vi erano moltissimo trucioli di gomma ...cosa presente dall'altra parte ma in minore quantità.

Vi sto che mi trovavo lì ho chiesto anche del problema dei buchi in erogazione....e mi ha spiegato che è una protezione della centralina....dovrei cambiare il sensore pedale per risolverlo...mi ha detto che non è nulla di che.



Comunque adesso il rumore è sparito e sono bastati 5 minuti. Qualcuno qui aveva trovato anche la soluzione, grazie! La sostituzione di questi supporti è rimandata a Settembre\Ottobre...al tagliando. Prezzo 34 euro a supporto...

Se a qualcuno serve un cuscinetto ruota, ne ho uno perfetto con 45k km ahahahah

ehehehe...francoooo...vedi che era na cavolataaaaaa?!?!?!?!?!

una cavolata che mi porterà a far smontare tutto il gruppo ammo...per l'imperizia di un branco di celebro lesi....Comunque...meglio cosi....

mmmmmm, e non è che il supporto lento, ti ha lesionato il duomo??

Manu ha controllato tutto e la macchina e' perfetta:) va bene cosi!

Qualche tempo fa sono salito su una croma 2,4 jtdm con + di 200.000 km; dovevi sentire il rumore quando girava il volante!

Visto la mia faccia stupita, mi disse: non ti preoccupare, sono i cuscinetti dei duomi da cambiare...

ma non e che e' il semiasse??

prova a sterzare tutto da fermo.... e poi partire ''piano'' se e lui dovresti sentire stak stak..

Ragazzi il rumore è totalmente sparito....il problema era il supporto ammo.



Grazie a tutti per il supporto....ieri sera l'ho provata veramente bene.... in collina....gomme finite...e ancora un treno! ahhahaha



Si Lucas è un difetto risaputo...solo io non ne ero a conoscenza. Comunque il meccanico mi ha detto che se tutto fosse stato serrato come da manuale non sarebbe successo nulla...

Il rumore si è ripresentato...devo ordinare il pezzo e farlo cambiare. Per adesso spruzzo altro spray....se guardate la data comprenderete che trovare un negozio aperto è veramente un'impresa!

Ci sono ci sono franco

Mi serve il vostro aiuto.



Appurato che devo prendere questo ricambio per la mia macchina, ho notato, che inserendo il numero di telaio per i codici sull'Eper ho tutti i pezzi sostituiti da nuovi che come modifica hanno la rimozione del piombo.

Visto che devo far smontare tutto il gruppo, avevo pensato di prendere il tassello elastico (che è quello rotto) il tampone e un anello di centraggio.

Vi allego una foto esplicativa



I codici della mia, versione alleggerita, sono

Tassello elastico 50515176

Anello 50515170

Tampone 50515168

per una spesa ivata di 84 euro.

La parte che dovrei cambiare in modo primario è il solo tassello elastico.

La domanda è, su internet trovo solo i vecchi pezzi del pre rest. quindi tutta roba con il piombo. Compro quelli originali in alfa oppure metto quelli più pesanti della vecchia versione??

ma.... il piombo e stato tolto... solo perche cancerogeno.... non per altri motivi.... a te la scelta..