problema ford fiesta 1,4 tdci

salve...come da titolo ho un problema con la car di mia moglie.......sabato scorso,non riuscivo a farla salire di giri con la solita facilità....era pigra, quando sono arrivato a casa si è accesa anche la spia dell'olio....ho pensato: si sarà riscaldata troppo e quella spia sarà per la temperatura dell'olio...cmq ero sotto tagliando e l'ho portata dal mecca....pensavo fosse il filtro del gasolio...invece stamattina l'amara sorpresa..dopo aver fatto il tagliando più pasticche e dischi anteriori...mi ha detto che la macchina dopo verifiche dal pompista non va ancora bene e la luce dell'olio continua quando è calda continua ad accendersi.....col pompista hanno fatto delle teorie (dice che ci sono problemi in un cilindro)cmq dice che forse sono le punterie idrauliche...dice che forse si è sfondato qualche bicchiere...perchè si sente uno sfiato.... all'inizio si era pensato agli iniettori che su questi motori lo portano per difetto(è lo stesso di citroen c3 e peugeot)invece gli iniettori vanno bene...a qualcuno è mai capitata una cosa del genere??

purtroppo non ho esperienza sul 1.4 tdci.....ma posso dirti con certezza che il 2.0 tdci è una vera chiavica!

comunque a me da come lo descrivi pare un problema con la pompa dell'olio....

anche secondo me e la pompa dell olio...

di solito quella spia/avaria... compare per problemi di pressione..

Controlla all'uscita del turbo c'è un o-ring che fa da guarnizione sul raccordo in plastica che va al collettore di aspirazione; ad un mio amico si era rotto e la macchina andava un po' meno (ma neanche tantissimo!).

Si sentiva uno sviato, ma visto che la pressione non è altissima, bisognava aprire il cofano e mettersi li con l'orecchio.

magari fosse così facile..il mecca dice che ha problemi ad un cilindro....ha pure scambiato gli iniettori....ma niente...ma poi la cosa strana è che la luce dell'olio accende solo quando è molto calda..e cmq quando accende dovrebbe cambiare rumore???si sentirebbe di più perchè gira a secco???invece non cambia nulla..dice il mecca che forse perde pressione sopra sto famoso bicchiere perchè le punterie sono idrauliche

prova a cambiare olio....mettine uno un pelo più viscoso giusto per fare una prova....se sono punterie dovrebbe "risolversi"

maaaa....cazz c'entrano gli iniettori con le punterie? il rumore degli iniettori è tipico, e sparisce a regimi alti, quello delle punterie invece è simile al rumore delle valvole...ed in un problema così "grosso" dovrebbe sentirsi distintamente....

aspe.....allora i problemi erano vari.......allora uno è che la macchina non andava più.......un altro è che si sentiva uno sfiato...che gli iniettori di questo motore hanno per difetto....invece quello sfiato non deriva dagli iniettori..ma secondo lui è qualche valvola.....l'olio è gia stato cambiato..ma sembra sempre andare a tre e il motore non ha forza e la spia a caldo continua ad accendersi...mò è andato in ferie e se ne parla lunedì di sapere qualcosa...speriamo che ha ragione ed è tutto derivato dalla parte superiore della testata....sennò mi sa che so c.....i amari

scusa l' comunque ricordo che la mia ex fiesta 1.4 68 cv titanium era un

Le guarnizioni in rame sotto i 4 iniettori sono a posto? Nel mio furgone 2.2 HDI le ho appena sostituite perchè due

sfiatavano da paura... è un difetto di tutti i motori diesel Peugeot!

si appunto..però io sò che è un difetto di questo motore il 1,4...che è uguale per c3 e peugeot....ma per il 2,2 non lo sapevo...cmq si sono apposto..

era l' auto di mia madre però per quanto riguarda il motore non ha data mai problemi...

l'ho presa usata due anni fa...è l'auto di mia moglie e questa è la seconda volta che mi crea problemi..la prima volta il sensore del rail....alla ford dice che mi hanno fatto un piacere(si sarebbe dovuto vendere completo col flauto ) 300 euro........adesso questo.....e mi sa che non me la cavo così facilmente.....la macchina ha 130000 km.......io li odio i diesel

Le Ford, (dal 2002 in poi) passati i 110.000 iniziano a "biodegradarsi" non chiedermi perchè, ma è così!!!

hai una 159 disel o sbaglio

Eismann ha scritto:Le Ford, (dal 2002 in poi) passati i 110.000

io,io,io!!!!!!!!!!li tengo tutti e due................ ho vinto qualche cosa?????????............2003

ALFISTA IN D ha scritto:hai una 159 disel o sbaglio [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

non per scelta.....se era gasabile avrei preso il 2,2jts

non si dicono certe cose sulla propria alfa!

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] vengo da un alfa a gpl..prestazioni soddisfacenti e consumi da 1,4 diesel..........manutenzione????????in 100 kkm solo i tagliandi

che alfa?

156 1.8 ts....più volte ho trovato la nostra pantera diesel......e ha sempre dovuto darmi strada...... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

ormai sembra una crociata..adesso il mecca sospetta che forse è il debimetro....intanto mia moglie resta a piedi......

ciao pask
ma la spia c'e' ancora??
il debimetro per cosa?

ciao......allora la spia dell'olio si accendeva(dopo il cambio si è accesa un paio di volte adesso è sparita)a motore caldo.........cmq nuovo sviluppo il debimetro non è..... stamattina l'ha portata alla ford e dicono che al 100% sono gli iniettori.........per i quali vogliono 350 l'uno.....il mecca però ha portato gli inietori dal pompista per verificare la cosa.....sempre alla ford dicono che la spia dell'olio si accendeva perchè il motore andava troppo sottosforzo iin quelle condizioni(gli sarà già successo)resto in attesa di notizie dal pompista....
P.S. già ho pensato a come risolvere tutto con 2 euro

credo che hai capito ci sono delle cose che si mettono nel serbatoio per pulire tutto..tipo bludisel..alla mia ex 156 che fumava nero alla grande dopo aver messo questo prodotto......tutto a posto

non intendevo questo..............mi sa che si sono inceppati o si è spezzata qualche molla negli iniettori......la macchina fa propio fatica ad accellerare...e fumo non ne fa neanche un pò....non è il solito iniettore sporco

ah avevo capito male scusa XD