Re: problema ford fiesta 1,4 tdci

Da pask7 Dom Set 30, 2012 8:55 am

quindi un semplice risuonatore???ma dentro deve essere tutta libera??? quando l'ho smontata era semiostruita da un pezzo di alluminio, originale però era ben ancorato, si vedevano verso l'alto dei percorsi obbligati...non vorrei che il problema sta propio la.......perchè ad occhio di incompetente sembra che la macchina cammina con poco gasolio,che potrebbe significare anche troppa aria.........non caccia un millesimo di fumo manco se la ammazzi e vai fuorigiri

Da Eismann Dom Set 30, 2012 9:14 am

prova a levarla.....e vedi..... problema ford fiesta 1,4 tdci - Pagina 5 1791058326

Da gaetano159 Dom Set 30, 2012 11:36 am

iettalaaaaa.... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Da vins1478 Dom Set 30, 2012 1:38 pm

eh gia....provala senza sta scatoletta e vedi cosa succede

Da pask7 Dom Set 30, 2012 2:23 pm

ma hai visto le foto?????quella scatoletta è dopo il turbo....subito prima dell'egr e aspirazione...come faccio a toglierla???è collegata alla turbina con un semplice o-ring e due viti, delle quali una è ad incastro

Da pask7 Dom Set 30, 2012 3:08 pm

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eccolo quà nel dettaglio, non sapevo che anche la mazda usasse questo motore di mer.....,cmq quel coso dove c'è lo stemma mazda

Da Eismann Dom Set 30, 2012 3:27 pm

Ma tu guarda....che robba!!!!

Allora quel coso messo là, serve a fare la funzione delle nostre swirl....tendo ad escludere che possa essere lui però.....a meno che non sia tappato....

lì ti devi creare una flangia amico mio.....

Da pask7 Dom Set 30, 2012 3:34 pm

non riesco a trovarlo sul web chissà come casso si chiama......
manuè l'ho smontato ,è tutto libero,c'era un pezzo fatto a semicerchio che ostruiva..ma era originale....e in quel quadrato si vedevano altri condotti..secondo me è una trappola per l'aria che ne diminuisce la quantità in favore di una maggiore pressione...booohhhh.....

Da Eismann Dom Set 30, 2012 3:37 pm

però a rigor di logica, se gli manca aria, dovrebbe fumare, no?.....ma se ci levi la roba che ci sta dentro? perchè non chiudere anche l'EGR?

Da pask7 Dom Set 30, 2012 3:50 pm

fatto tutti e due.....io dico che forse c'è troppa aria senza pressione ,allora c'è poco gasolio...approposito di gasolio devo dare un occhiata al pedale accelleratore,chissà mai.............

Da bullone Dom Set 30, 2012 5:58 pm

ma pask.. ora e a casa la macchina??
con la elm... prova ad usare il programma scanmaster .. e vedi se te dice qualcosa... magari funziona meglio dello strumento che ha il tuo meccanico..

Da pask7 Dom Set 30, 2012 8:08 pm

bullò ho provato con tutti i sw in rete trovati...compreso scanmaster solo uno si connette, però poi mi dice che non è autorizzato ad entrare nella ecu....poi dopo varie ricerche ho trovato un programma propio ford,ancora devo provare se ci entra....cmq stasera siamo usciti con la ford..e mi sembra abbastanza migliorata,forse si è adattata al debimetro nuovo.....cmq adesso non mi posso lamentare in confronto all'ultima volta che l'ho provata......ha detto il mecca che vuole aumentare il tempo di intervento del turbo.....chissà che vuole farci e come il turbo è fisso non a geo variabile

Da vins1478 Dom Set 30, 2012 8:26 pm

pask7 ha scritto:vuole aumentare il tempo di intervento del turbo.....

resistenza su sensore turbo?

Da pask7 Dom Set 30, 2012 8:28 pm

turbo fissooooooooooooooooooooo niente elettronica,sarà qualcosa di meccanico, forse accorciare l'alberino bohh

Da vins1478 Dom Set 30, 2012 8:30 pm

ma scusa il sensore sui collettori di aspirazione non lo ha?

Da pask7 Dom Set 30, 2012 8:56 pm

dovrebbe averlo ma non comanda il turbo come al nostro....

Da vins1478 Dom Set 30, 2012 9:06 pm

ah ok non lo sapevo....lo avevo scritto perche se non erro alcuni fanno sta modifica propio sul sensore....mettendoci una resistenza...

Da pask7 Dom Set 30, 2012 9:26 pm

si può fare su tutte quelle con geo variabile.......ma sul mio ce....o no

Da Eismann Lun Ott 01, 2012 6:43 am

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In questa foto si vede benissimo....quel tubetto, trasferisce "pressione" sul polmoncino che a sua volta comanda la valvola dei fumi....
In pratica, se vuoi aumentare la pressione del turbo, devi intervenire su questo tubo, interponendo un rubinetto tarato....

Attenzione alla pressione che questa vi esplode in mano!

PS: ma non è che il polmoncino è rotto??? mi successe così sulla pajero, non andava una sega.....

Da pask7 Lun Ott 01, 2012 6:24 pm

come no..tutto è possibile,alla fina manca quello spunto che aveva prima,cioe se tiravo la prima e poi mettevo la seconda in sottosterzo sgommava...adesso ha l'asr inserito ahahhahahhaha

Da pask7 Dom Ott 21, 2012 10:17 am

manue, una domanda,[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

vedi l'astina...si può regolare, ha una barra filettata.....è la valvola dei fumi....
1)cosa fà..aumeta la pressione del turbo?? o anticipa l'intervento del turbo??
2)come si aumenta?? stringendo le viti o svitandole??cioè lo devo far camminare verso destra o sinistra secondo te??

ah dimenticavo altro problema...si è un pò indurito il pedale freno...il mecca dice che è il servofreno...sta macchina mi ha rotto propio i cojotess

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]ho appena visto che quell'astina non fa nessun movimento quando accellero...vuoi vedè che è propio quello il difetto??? o è normale??domani do un'occhiata anche sul daily,mi sembra che abbia o stesso sistema

Da vins1478 Dom Ott 21, 2012 1:51 pm

in teoria quell'astina dovrebbe muoversi...no?

Da pask7 Dom Ott 21, 2012 1:53 pm

mi sa propio di si...nelle foto quà non si vede,ma è collegata a un'astina che comanda il flusso de gas di scarico....bohh

Da vins1478 Dom Ott 21, 2012 1:56 pm

hai provato a muoverla a mano e vedere se un po si sblocca? se non erro gli potresti pure dare una lubrificata con il wd40....magari si sblocca

Da pask7 Dom Ott 21, 2012 2:51 pm

appena provato...prima era troppo calda per toccarla.....cmq si,si muove ma solo a mano.......offre pure una certa resistenza...ma non di sporco penso ci sia un amolla all'interno di quell'attuatore

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