Giri instabili in 4a marcia, e buchi d'erogazione

Stasera riprovato in tutti i modi possibili e immaginabili...niente.... Parlando con un mio amico che ha una 147, mi ha detto di aver avuto un problema similare.

La sua andava in crisi con il caldo e con uso leggermente sportivo del cambio. Ha risolto sostituendo l'olio del cambio...effettivamente la mia presenta questi problemi con il caldo, quando lo ha fatto erano giornate veramente da morire, e il mio olio cambio ha 5 anni....

be se non è automatica non è una grossa spesa cambiarlo

Appena tornato da un giro in città per vari acquisti...ovviamente anche qualcosina per la macchina



Ordinata l'elettrovalvola, prezzo amico 35 euro....domani arriva e la cambio.

Preso appuntamento per il cambio olio sia dei freni che del cambio, più cambio pasticche freni e installazione dei tubi aeronautici...Poi dite che non la coccolo! hahahah

P.S la macchina la porto in Toyota da un mio amico, capisco il vostro disappunto ma lì dentro ho avuto, in 10 anni , solo esperienze positivissime...

Mi date qualche consiglio per l'olio cambio e olio freni...le quantità sarebbero gradite

Ho visto la nuova FT86...spettacolare

io non mi scandalizzo, anche perchè il meccanico è come il dottore, ti devi fidare di lui, e di questi tempi, credimi, è mooolto difficile fidarti di qualcuno, esperienza personale moolto negativa...

Mah....fosse l'olio del cambio, ti darebbe noie nell'innesto delle marce, oppure te le sputerebbe fuori....però già che ci sei cambialo pure!

PS: L'olio cambio, mettilo originale!!!

Comunque grazie a tutti per l'aiuto. Manu non potrebbe essere che in quei brevi tratti l'auto vada in folle??? l'impressione è quella.

Per l'olio, mi sono ricordato di avere questo...

Motul Gear 75W90 (residui dei lavori sulla Celica) quindi userò questo. Le specifiche per la nostra sono 75W85....quindi il motul è perfetto

Olio Freni avevo dell'Elf in garage e userò questo. Dottò che dici cambio il sensore di giri visto che mi ci trovo???

La lieve differenza è che il tuo cambio è manuale, per cui se andasse in folle, dovrebbe sputarti la marcia fuori, e quando un cambio fà così, credimi, sta per morire....

se pare che và in folle, è un sintomo classico della frizione che slitta....

Quindi pensi che sostituire l'olio e aspettare per farci qualche km in più, non risolva nulla? Comunque ti ripeto non sono più riuscito a far verificare il problema. Quanto ha una frizione come vita media? Io adesso ho 71000 KM. Dici che è troppa la... tocca limitare???

Bè se cambi l'olio, male di sicuro non gli fà! Una frizione dipende da come la tratti, sulle 159 in media dura sui 100.000km....

Per il resto, basta che limiti il piede....

E come non quotarti! Non vorrei tirarmi i piedi da solo ma la mia a quota 115.000 e rotti ancora non da segni di usura (grat grat)

Sono appena tornato...oggi è stata una giornata infinita...e Manu conosce bene il motivo.

Oggi prendo la macchina e come mio consueto inizio a scendere le curve del mio paesello tra folle e con marcia inserita. Alla penultima curva ecco una Punto a una velocità di 30 km/H. Visto che non avevo fretta rimango a folle, condizionatore acceso, e inizio una curva dò un colpetto di freni...e la macchina si spegne!!!! Il motore si è spento, mentre tutto il resto è rimasto acceso. Non ho ricevuto nessun segnale d'errore o altro...tutto è rimasto come se il propulsore fosse acceso.... Vi lascio immaginare a motore spento a centro di una curva...mi sono letteralmente fatto 4 santi in padella!.

Ho riacceso la macchina e tutto è andato per il verso giusto...come se nulla fosse successo. Ho chiamato subito Vins, e dopo ci siamo visti con Manu che ha provato la macchina senza riscontrare problemi. Anche al mio ritorno a casa tutto regolare. Abbiamo ipotizzato che forse bisognerà chiudere in modo meccanico l'EGR (Flangia chiusa) e sistemare per bene qualche cavo, rimontato alla caiser. Ho reinstallato la nuova elettrovalvola eliminando quella riparata. A detta di Manu, potrebbe essere anche quella.

Non contento, inserisco la diagnosi con FES e come al solito non riscontro errori...cosi inizio a controllare gli errori in tutte le centraline...e in quella dell'ABS trovo questo ERRORE C1133 - SEGNALE FRIZIONE , con la solita dicitura che l'errore non è presente ma è stato conservato in memoria. Ho provveduto a cancellare l'errore.

Per poco non mi ammazzavo e siamo arrivati a un punto, come ho detto sia a Manu che a Vins, sono a un passo da venderla. Sono esausto! con la sicurezza non si scherza!

L'errore C1133; ho trovato questa dicitura C1133 POSIZIONE FRIZIONE CKT BREVE A BATTERIA, guardando su internet si parla della sostituzione dell'interruttore posto sul pedale frizione....Cosa ne pensate??



Grazie ragazzi.

si è l interruttore frizione .. riguardo allo spegnimento al minimo c era un aggiornamento da fare in centralina
domanda.. quanti anni ha la macchina.. distribuzione e servizi sono state fatte... dds libretto e ogni 5 anni indifferente dai km

Non è solo l'interruttore frizione, ma si riferisce ad una serie di sensori/trasduttori, relativi alla frizione/cambio....in genere però come dice bullone al 99% è l'interruttore frizione!


Dà uno sguardo qua

Bullone per la centralina ho l'ultimo aggiornamento disponibile, e comunque Manu potrà confermare....Anche se non ricordo se abbiamo messo l'ultimo...Manuè mi controlli questa cosa della centralina?

In pratica, questa macchina a livello di motore e assimilati, è stata smontata e rimontata con pezzi nuovi da nemmeno 10000 km, compresa la distribuzione appena rifatta. Grazie manu ma avevo trovato questa lista ma a me quella dicitura non riporta a nulla. Ho trovato su internet un meccanico che parlava, con quell'errore di sostituire l'interruttore frizione. Anche su un sito dedicato alle 159 un utente aveva sostituito, con l'errore come il mio, quell'interruttore....

La mia domanda è potrebbe essere anche l'interruttore a far spegnere la macchina? appena ho tolto la marcia e rilasciato il pedale freno si è spenta....

Misteri dell'elettronica, forse credeva di stare andando alla deriva, visto che viaggiavi a folle!

Nella tua, visto che andava bene, non ho fatto nessun aggiornamento Minimo-accensione...

io parlo di aggiornamento da examiner...

Aggiornare da examiner significa cambiare codici, e quella di Franco non ha i codici cambiati, da quel che mi risulta, c'è solo un aggiornamento per la sua (versione 927)...ma era per l'avviamento e basta.

Però Frà mi fanno pensare, quei 2 fuorigiri che sei sicuro di non aver preso, sei sicuro che sta centralina funzioni bene??? non è che ogni tanto sbrocca?

a quanto ne sapevo c era un aggiornamento per i 2.4.. però mi sa per annate precedenti alla sua

Manu che vogliamo fare? Proviamo a buttare dentro l'ultimo aggiornamento? Sai che per me sei un punto fisso, tra molte variabili, inerenti questa macchina. Dimmi te come vogliamo procedere.

Intanto per l'angolo fai da te ho smontato l'interruttore\sensore che potrebbe aver dato il problema....Come al solito Alfa e i potenziometri del 1800!! basta con i potenziometri!!! si logorano in fretta e non vanno bene per le macchine! Comunque farò una mini guida per la sostituzione dell'elettrovalvola e di questo interruttore...Potrebbe esservi utile...In particolare smontare l'interruttore frizione non è molto intuitivo.



Manue aspetto tua conferma per la versione del mio Software centralina ed eventuale aggiornamento da parte tua....

Che dirti Manu...adesso quello che non capisco è perchè fino ad ora,questa centralina, non ha dato problemi, reggendo addirittura Monza, e ultimamente sta andando ai pazzi??



Queste le discussioni che ho trovato:

"...la fiat croma mette in moto pigiando anche il pedale frizione e adesso nn va,mi esce come errore c1133 plausibile sensore frizione,come devo risolvere,sara il sensore pedale frizione?..." Soluzione "..ho cambiato il sensore pedale frizione, problema risolto,grazie mille.."

altro sito

"...

Oggi ho cambiato il sensore pedale firzione!

era da un pò che nell'uso cittadino, quando frenavo in prossimità di uno stop, mi segnalava l'errore con il bip, con il simbolo Hil Holder e poi con il messaggio che diceva che l'hill holder non funzionava.

Nella diagnosi l'errore è il C1133

Sostituzione fatta in pochissimo tempo e problema risolto..."

Il problema è che la macchina non ha segnalato nulla....in linea teorica con il c1133 dovrebbe restare la spia motore accesa, cosa che sulla mia non è avvenuta!

Possibile che l'errore c1133 si sia verificato quando si è spenta la macchina??

Conosciamo qualcuno che può dirci qualcosina in più su questo errore???

Sensore smontato e controllato. Effettivamente sembrava molto consumato, ma con il tester non mi ha dato problemi. Per sicurezza l'ho pulito per bene con dello spray apposito. Errori in centralina 0.

Frà, l'aggiornamento possiamo pure provare a farlo, ma sistema solo l'accensione a freddo, che nella tua è stata risolta intervenendo invasivamente...quindi non dovrebbe risolvere nulla...secondo me il problema sta altrove e non nelle mappe del minimo nè in quelle dell'accensione...se c'è qualche malfunzionamento di qualche sensore, te lo rifarà, per cui statti accorto....a me fanno pensare tanto quei 2 fuorigiri che sei certo di non aver preso....o è la centralina che sbrocca, o qualche cavo o qualche sensore....a questo punto....proprio il sensore di giri!! Speriamo non sia proprio la ruota fonica!

Ruota fonica...Manuè dimmi il costo per cambiarla? Se è tanto la vendo!

se è la ruota fonica....so cazzi amari, và tirato giù tutto il motore!

sta attaccata prima del volano all'interno del basamento....quindi ti lascio immaginare che devi togliere l'albero motore!!

ehehehe...speriamo propio di no franco.....certe che pure a te sta alfetta ti sta fa a tribulaaaaaa.....

C'è da dire knight che sei un pò sfortunato con la tua brera...
speriamo riesci a risolvere anche questa volta